欧亿体育官网-凯泽斯劳滕盼望守住领先，保持不败

admin 2024-09-20 阅读:39 评论:0

　　2017年5月5日，中国国产C919大型客机终于成功首飞，这是中国航空工业值得纪念的一天，一个重要里程碑，中国已踏入大型客机的制造领域凯泽斯劳滕盼望守住领先，保持不败！　　　　首飞　　盼望获得许久的国产大客机飞凯泽斯劳滕盼望守住领先，...

　　2017年5月5日，中国国产C919大型客机终于成功首飞，这是中国航空工业值得纪念的一天，一个重要里程碑，中国已踏入大型客机的制造领域凯泽斯劳滕盼望守住领先，保持不败！

凯泽斯劳滕盼望守住领先，保持不败

　　首飞

　　盼望获得许久的国产大客机飞凯泽斯劳滕盼望守住领先，保持不败了起来，让国人高兴，尤其是让中国军迷看到一个新的希望，现代空军不仅仅大量作战飞机，更需要各式各样的特种飞机，许多人主张将国产的C919客机改装为军用特种机，甚至有人制作的C919空中预警机的想象图。

凯泽斯劳滕盼望守住领先，保持不败

　　可惜C919客机在军用领域不合格，所以解放军对该机成功表示庆祝，却没有真没有高兴起来！有关C919的说法源于网络，却没有军方或军机研发单位表态：可以军用。也许有人又要扯技术原因，不对，C919在技术领先的，也不是什么国产化问题，我军使用特种机其实有数款就是纯进口平台，比如：图154,波音737,既便如此，那么为啥技术领先却被评为军用不合格凯泽斯劳滕盼望守住领先，保持不败？答案：无法满足需求！

　　原型机下线

　　人们只是按客机能改军机的想法来支持C919军用化，却无视一个现实：C919的身板太弱凯泽斯劳滕盼望守住领先，保持不败了！从公开资料可知，C-919系列中个头最大，最重要的为所谓：增程型，其机长加长到38.欧亿体育官网9米,翼展35.8米,最大起飞重量提升到77吨，扣除空重42吨，可以商载16吨，以及载油19吨。如此数据指标仅与现役军用运9型运输机，或油轰6相当。

　　如果将C919改为特种机平台，那么论级别就是相当运9/C130的中型平台，现役的运9已经完全满足特种机的要求，已无再改装C919平台的价值，大家呼声很高的空中加油机与空中预警机项目更不可能了！

　　C919预警机的想象图，可惜中国空军不会选它做载台

　　现代空中预警或加油机追求大型化趋势，如果把C919改装空中加油机，那么其载油量不会比轰油6多什么，也就没有价值改为加油机了，大型加油机才是我军的目标。空中预警机也一样，大型预警机才是发展方向，中国发展空警500属于没有办法的办法，如今有了更大的运20,一款200吨级的大型平台，那么自然也用不上C919平台了！

　　目前对C919的军用特别机改装需求实在是太小了，主要优势不够明显，C919比运9最大优势就是速度更快，可是军用特种机并非速度竞赛机，仅一个速度快不具决定性，至于经济性好，舒适性也好，也缺少说服力，军用机是用于作战的，主要性能中经济性排不到前面，舒适性更排不上名次。故而难以形成更新换代的效果，没有足够的优势不足以促使军方采用C919。

　　运20为目前合适的空中加油机平台

　　如今我军真正需求的一款大型空中平台，而不是中型机平台，如果改为军用平台，那么在研的中俄大客机要更为合适，比运20更大一级的大型平台，且项目已经开始了，也许未来数年即以投入使用。

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